FAQ Докатка для Caddy

В связи с наличием у Caddy большого количества комплектаций, где полноценное запасное колесо не предусмотрено (полноприводные, метановые (Ecofuel), пропановые(BiFuel) и просто бензинки 1,4 и 1,6 переведённые на газ уже самими владельцами), множество владельцев данных авто не доверяют набору из жидкости для герметизации прокола и компрессора.
Да, багажник у нас хорош - но тратить его на полноценное запасное колесо как-то не хочется.
Что же делать?
Есть несколько вариантов решения данной проблемы. И один из них - докатка, другой - колесо минимального размера.
На наши суппорта вроде диски меньше 15 не лезут - НО!
Если поискать ОЧЧЧЧЧЕНЬЬЬЬ хорошо - можно найти диски от Мерседеса 14", которые "тютелька в тютельку" садятся на наши задние суппорта!
Развернём идею: найдём резину минимального размера. Получилось вот что:

Получится "колхозная" докатка. Но и она - великовата по высоте.
Так что будем рассматривать что есть из реальных докаток.
Варианты от ФольксВаген есть с Гольф+ (даже на наш рынок шёл с докаткой), Туран, Ауди - размерностью 16 и 18 дюймов.
Первым номером наверное покажу самую несуразную: 15" Ауди. Реально здоровая бамбула как по высоте так и по диаметру.

Чуть позже именно она на сравнении представлена с "самопалом".
Но - немножко терпения.
Максимально приближенным вариантом к "родному" можно считать именно Туран16"

Однако ещё один вариант на Фольксваген из-за другого вылета (а соответственно меньшей высоты колеса в транспортном положении) предпочтительней. НО - поплатитесь диаметром: 18".

Производители резины - разные, Ханкук, Континенталь. Сути дела не меняет
А суть в том, что всё-равно недостаточно компактно выходит - а цена за б/у доходит до 500 ЕВРО!!!
Что ж делать?
Были варианты от одноклубников - например от Форд Скорпио некотрых моделей.

Но и эта докатка на 15" недостаточно компактна.
На рынке множество докаток под ступицу 4х100 или других размерностей. А вот выбор 5х112 не так уж и велик (хотя есть интересные варианты от Мерседеса когда докатка надувается и за счёт этого "трансформируется" в колесо большего диаметра). У некоторых сил на поиски не хватало: вот, допустим, мой знакомый на Ауди 100 С4 универсал сделал из старого диска 15" и докатки 4х100 от полноприводной Опель Вектра 2000:


Набравшись смелости и я пошёл на эксперимент.
В результате долгих поисков в работу пошли: 1 диск от Мерседеса 5Х112 размером 14" и докатка то Фольксваген Гольф 2-го поколения того же 14" размера.
Шинный калькулятор сайта, скажем, protax.ru не смог даже дать мне возможность сделать такие маленькие размеры ширины - пришлось пересчитать слегка высоту профиля резины чтобы получить сопоставимый диаметр для сравнения с стандартным колесом.


Итак, работа закипела.
Для начала везём исходный материал на шиномонтаж и "выводим на 0" все удары, восьмёрки и т.д.
Разрезаем оба диска по сварному шву на "центрушку" и "обод". Что характерно - МЕРСовский диск судя по всему собирали с натягом, на гарячую. В докатке же можно было просто срезать швы даже не на токарном станке - а болгаркой. Но лучше конечно приблудить в ближайший автопарк или троллейбусное управление к толковому токарю. Собираем.

Аккуратненько выравниваем совмещение.
Свариваем осторожно, прихватками, чтобы не повело.
Бежим на шиномонтаж. Правим "геометрию". Можно зачищать и красить.


Результат - налицо

Как видно из следующего фото вылет у дисков мерса практически нулевой - поэтому не стоит беспокоиться, что будут мешать суппорта...

Помните, я обещал сравнение с докаткой Ауди 15"? Судите сами:



Для сравнения - масштаб докатки против моих зимних колёс: 205/70R15.

При всём этом на машину поставил, поездил по парковке - всё шоколадно не взирая на внешний устрашающий вид.



Вопрос крепления докатки тоже может решаться по-разному: на правом заднем крыле в багажнике,

на полу под ногами переднего пассажира (если поднять микролифтом сидуху никто даже не догадается)

или "калитка" сзади (на пример этого Т4).
[MEDIA]https://www.youtube.com/watch?v=c4pIZMXkWnw[/MEDIA]
Вобщем, если после прочтения этой темы у Вас остались вопросы - пишите, отвечу...

 

Зная про мои изыскания в данной сфере товарищи прикольнулись и предложили мне докатку:


Кто сомневается что это таки докатка - вот она в сравнении с полноценным колесом машины, с которой она была снята....


З.Ы. Кто не догадался - докатка с ждипа/мерсюка 450-го....

 

Ох, как двно это было - сидухи родные, "весла", и т.п...
Запасочка переселена и служит подлокотником 3-го ряда..
Весь крепёж спрятан за картой, в заднем крыле.

одно отверстие на центральный болт

Шью чехол.

 

Блин, парни, сорри - ща гляну или есть у меня в гуглоплюсе, если нет - приаттачу...
Есть только старое - без крепежа.
Но смысл понятен.

Напоминаю: такой "фокус" проходит только с докаткой "from Miki" - 14"
Для 16" и 18" места не хватит...
Напомню - раньше она жила вот тут:

Потайная конструкция крепежа: (сквозь фанеру одно отверстие 12мм диаметром)

Перше повідомлення: 28 Січень 2016

Нове повідомлення: 28 Січень 2016

Новое фото надо сделать - просто нет свежего....

 

Ну вот: мужик сказал - мужик сделал!
Прораб: уважаю!
Держи еще сюда ссыль:

 

Sergei, Вот, нашел Ваш вопрос..... А то в личку только моя цитата пришла.
ИТАК!
Есть такая проблема - найти "правильные" диски. НО: это не проблема. Если знаешь что искать.....
1. 124 мерс комплектовался разными дисками. На моих фото Вы видите 14" диски с "рисунком" в виде большого количества отверстий. В подавляющем же большинстве случаев Вам покажут диски с овальными окнами или с 4-5 крупными "лепестками".
Какая разница? Спросите Вы?
А разница в ВЫЛЕТЕ!
Цифра вылета - то что на Вашем диске обозначено под чифрами ЕТ.
И эта цифра должна быть как можно меньше!
сделаю фото кода на своём диске - должно помочь.
2. в который раз повторяю - диски должны подходить ТОЛЬКО на задние суппорта! Спереди докатку ставить ЗАПРЕЩЕНО! Это руление и торможение, с этим шутить нельзя.
3. Перед тем как резать выбранный диск - ОБЯЗАТЕЛЬНО отвезите его на шиномонтаж: пусть уберут 8-ки, прокатают: сделают ровным. Срезая шов не лишне убрать 2-3 мм чтобы уж точно иметь запас на сварной шов при последующей сварке. В крайнем случае запрессовав новый центр в диск докатки шов можно расположить на внешней стороне.
4. Можно просто найти диск 14" 5х112 с минимальным вылетом.
5. нужно проверить задние суппорта на рестайле и дорестайле. сделаю в ближайшее время. колодки разные, суппорта тоже. Как минимум - на экофьюле.

 

Я всегда прислушиваюсь к мнению одноклубников - посему ловите "вести с полей".
Итак - докатка обрела своё 4-е место жительства!
Напомню. Изначально 14" докатка шириной всего 10см была под ковриком переднего пассажира ибо влазила между порогом и трансмиссионным тоннелем. Уровень пола подымался как раз до уровня порога. Если есть микролифт в сидухе - дискомфорта не бывает при любой комплекции.
Второе место - на правой задней колёсной арке. Одно аккуратное отверстие в карте давало доступ к потайному крепежу, зацепленному на болты крепления направляющей сдвижки. Но странновато выглядело при установленном 3-м ряду сидений.
Третье - под капотом. Однако решено было для нового АКБ прибарахлиться чехлом - посему докатке снова пришлось переезжать.
Куда?
Не давал мне покоя вариант с "калиткой" - но категорически не хотелось дырявить авто - просто рука не поднималась! Стал думу тяжкую думать - как сделать достаточно надёжный крепеж: но чтобы и авто в любой момент можно было вернуть в исходное состояние....
Выпускать пластины из-под завесов - не вариант. Убиваем возможность полного открывания дверей и не сможем компенсировать "уход" дверки вовнутрь. Надо вариться к завесам. С поездки на разборку в Богдановцы я вернулся уже с петлями.

Тут 2 варианта: или просверлить сквозные отверстия в ушах петли, выбить штырь и заменить его вертикальным сплошным прутком? Рагульно. Или 2-й вариант - привариться к петлям уже на стороне дверей, там где пятка стопорная.
Так и решил сделать.
Далее была приобретена профильная нержавеющая труба 30х10х1,2мм в количестве 1,8 метра (еще кнацык и остался). И немножно профильной трубы 20х20мм и 25х50мм. Из загашников была извлечена задняя правая распашная дверка (чуток ударенная) - приобретенная по случаю для того чтобы вырезать из неё стекло. На ней и осуществляли макетировку.
Нельзя не упомянуть ККУ в лице сварщика Макаай, виртуозно владеющего полуавтоматом и аргоном. На его "производственной базе" и назначена была "операция Ы".
Взял пару пластин из нержавейки 5 мм шириной , просверлил по центру каждой из них отверстие. Шов положил по краю и в центральном отверстии тоже проплавил "электрозаклёпку". Получился почти монолит. Пойдёт...
Выпущенные "уши" соединил между собой вертикальной профилькой 20х20: сначала на заклёпки. Это позволтло так поднять "базу", чтобы компенсировать изгиб дверки. снял значёк, в его подштамповке сделал вертикальный крепеж из всё той же профильной трубы 30х10. Заварил верхнее и нижнее плечо трапеции. Перенёс конструкцию на свою дверь, стал сваривать уже сплошным швом...

Как говорилось в к/ф "Галактика КинДзаДза": - Красные штаны - 2 раза "КУ"!
Самое главное было сделать конструкцию максимально лёгкой. И тем не менее - добавил одну горизонтальную профильку. 2 вертикальные профильные трубы были по месту зарезаны под гайки. Всё сварено в купу, облагорожено и смонтировано на авто. Вот результат.
Докатка села как влитая.

Итог порадовал: докатка не мешает открыванию двери и функциональности багажника и фаркопа.
Немножко облагородил при помощи колпака от Рено. Ищу оригинальный. Пока - вот так.

Ну, вроде всё.
Конструктивная критика приветствуется.
Флудеров просьба проходить мимо.
Есть какие-то вопросы: почему так а не иначе - спрашивайте.
Искренне Ваш.
Miki_ua